向来自西北科尔沁沙地的风沙宣战，辽宁启动了辽西北边界防护林和辽西北荒山绿化工程，紧扼风沙咽喉，助力辽宁经济社会振兴。
转身向海，在辽宁经济最为发达的东南沿海地区，一条沿滨海大道两侧建设的绿色生态走廊，同样成为辽宁人民的骄傲，它为辽宁沿海经济的发展遮风挡雨，阻止着来自海上的自然灾害。
建设体现“亲海”原则
5月10日，记者在葫芦岛市采访滨海大道绿化工程，偶遇前来检查工程进度的辽宁省林业调查规划院副院长肖柏辉。
“1043公里的滨海大道，两年多来我已经跑了七八趟，从最初的调查设计跑一趟花3个多月时间，到现在的检查指导花一两天时间。”肖柏辉说，每一次的时间都在不断缩短，而他对滨海大道绿化工程的信心却在不断膨胀。
肖柏辉告诉记者，工程建设最大的特点就是坚持“亲海”和“与海为邻”的原则，因地制宜，将造林绿化与景观效果、经济带建设有机结合，体现了生态、经济、社会效益的完美融合。
在葫芦岛市绥中县网户乡段，记者看到滨海大道临海一侧栽种的都是白蜡、连翘等花灌木，另一侧则种植了5排杨树以及大片的樟子松林。
“临海一侧种植花灌木是为了不阻挡人们的视线，让游人从滨海大道上很容易就能观看到大海潮起潮落的美景。”肖柏辉说，“而网户乡是海风、海煞等自然灾害频发的地区，在另一侧栽植大量杨树和樟子松防护林，可以有效保护农田和人们的生产生活。” 台田绿化与反租倒包
在沿海地区造林，土地的盐碱化是不得不优先考虑的问题。尤其是对于滨海大道绿化工程而言，很多地方填海筑路造林，这让造林成本大大提高。
在葫芦岛市连山区，滨海大道笔直地伸向远方，不远处波涛拍打着石堤散碎成朵朵浪花。“在这里造林，采用的完全是客土，筑起高高的台田，种植火炬等耐盐碱的树种，1.9公里总投资550多万元。”葫芦岛市林业局造林科科长刘刚介绍。
滨海大道一路延伸，两侧绿化带随着道路蜿蜒曲折，遇到农地，工程普遍采用了反租倒包的造林模式，从农民手中将需要造林的地块租下来，每年支付一定的租金给农民。
绥中段造林共涉及7个乡19个村的耕地。据绥中县林业局局长李际发介绍，林业局与每户农民签订了租赁合同，“每亩地每年支付给农民500元租金，不改变农地用途，又解决了道路两侧绿化难题，还让农民不为失地后的长远生计担忧。”
在反租倒包基础上，地方政府与林业局工作人员在绿化树种的选择上同样坚持以人为本原则，充分尊重老百姓的意愿。在丹东振安区段，路旁成片的苹果林已经长出嫩芽，但记者在辽宁省林业厅的滨海大道造林绿化意见绿化树种种类里，并没有看到苹果树。“根据群众意愿，栽植了苹果林，既促进农民增收，又形成了别具特色的观花观果带。”丹东市林业局局长宋悦平解释说。
生态、经济效益完美统一
在营口市鲅鱼圈开发区，滨海大道两旁绿地草坪碧绿鲜嫩，油松、国槐、五角枫迎风摇曳，桧柏球、金叶榆球、水蜡球、连翘交相辉映，嫩绿、翠绿、浓绿、墨绿，仅是绿色的变化就让人应接不暇。
据营口市林业局副局长赵德辉介绍，滨海大道绿化工程营口段目前已建设完成69．5公里，投资超过5亿元，全部都是景观园林式设计。
高规格的设计和绿化标准，让辽宁省滨海大道在发挥经济带动作用的同时，变身为一条景观大道、旅游大道。5月9日记者了解到，目前，省旅游部门正联合滨海大道涉及市县联合打造滨海大道生态旅游网。
“不仅是旅游，树木栽活了，环境变好了，吸引了更多客商投资，房地产价格也应声上涨。以鲅鱼圈开发区为例，滨海大道两侧房地产每平方米均价在4000元左右，价格水平直逼省会城市沈阳。”鲅鱼圈开发区林业局局长李现军说。
当然，滨海大道绿化工程作为辽宁省沿海防护林工程的一个重要组成部分，生态效益相对于它的景观、经济效益更加明显。
在沿途采访中，记者注意到，滨海大道绿化带以外靠近海岸的部分因为长期受海风、海煞等灾害影响几乎寸草不生；而防护林的内侧则是绿油油稻田，禾苗茁壮成长，一派生机盎然的景象。
据测定滨海大道两侧10多米宽的绿化带减灾能力达到30%～40%，个别地区可达50%～60%。
辽宁省林业厅厅长曹元认为，滨海大道绿化工程构筑了以滨海公路绿化、沿线工业园区绿化和周边城镇村屯与荒山绿化为主体的生态保护体系，建成了适宜人居、促进经济发展的生态大道和景观大道。
像一条线，滨海大道将珍珠一样散落在辽宁东南沿海的城市群串联在了一起，而滨海大道绿化工程则像一条绿色缎带，缠绕着、点缀着、保护着它们，为辽宁环海城市群的发展注入了新的生机和活力。
来源：林业局
